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    公交人的时间表

    2020-12-04

    叮铃铃铃……

    刺耳的闹钟声

    划破了家中的宁静

    轻轻起身

    将闹钟关掉

    和往常一样

    手机上显示的时间是4:50


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      入冬后的清晨,空气中略带寒意。早上4:50,许多人还在梦里,此时的公交场站已是灯火通明,公交各个岗位的人员已经开始了忙碌的一天。在集团GPS调度室里,调度员已做好了调度车辆的准备,他们要做的工作是监控车辆行驶轨迹,高峰期调整运力及车辆间距,各站点调度员也已来到站点等待驾驶员报道,叮嘱他们做好发车前的准备工作。站点行管员也早已来到场站督促保洁人员对发车车辆进行清扫,特别针对座椅靠背、扶手、玻璃窗框等乘客容易接触到的卫生区域进行清扫。车辆修理人员会在发车前做好车辆检查工作,仔细检查车辆状况,保障车辆性能,确保车辆能够安全行驶。车队队长守候在场站内督促驾驶员安全行车。公交驾驶员提前做好了车辆“十检”工作,在做完车辆驾驶区域的清洁卫生后进行酒精测试,10路公交车在6点钟准时从二旅社站开出第一辆车。


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      7:00之后开出的10路公交车,因为是上学上班早高峰,车上早已经没有座位,车厢嘈杂拥挤,人员密集,安全检查工作尤为重要。“禁止携带危险品乘车”车辆安保人员开启了车厢内巡查工作,严防乘客将易燃易爆物品、管制刀具等危险物品带入公交站台或公交车,他们与驾驶员一样全程随车,为车厢安全保驾护航。

      7:30分,青山王府井站前已经站满了等待公交的乘客。公交车停下,又出发,车上显得更拥挤了。高峰期的文化路至呼得木林大街最为拥堵,短短两站的距离需要十分甚至二十分钟的堵车时间,这也就造成了这个时间段车辆晚点的问题。车内的焦虑情绪进一步蔓延,抱怨堵车的人越来越多了,一些注定要迟到的人,只剩下叹气了。此时爱心卡的提示音多了起来,从昆区前往东河买菜的老年人增多,车内更加拥挤,此时是最考验驾驶员驾驶经验的关键时期,因为繁华路段驾驶员随时都有刹车可能,一方面,需要躲避车外行人、机动车、非机动车,一方面还要因为避免急刹车造成的车内摔伤事故,这也是很多驾驶员会在这时督促乘客“站稳抓牢”的主要原因。


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      “你好,星级服务检查”。公交稽查员开始了一天的上线检查工作,他们由三人组成,负责检查的人员要检查驾驶员服务规范、驾驶员是否存在危险驾驶行为并对车内安全设施、服务设施进行认真仔细地检查,负责宣传工作的人员在使用麦克风做乘车安全、乘车知识宣传工作。“滴滴,敬老证”,一位行动不便手提重物的老人缓慢的走上了公交车,负责车厢服务的人员赶忙走上前去,一边帮助老人提起重物,一边搀扶老人就坐。他们明确分工,各司其职。他们和驾驶员一样不论寒冬酷暑,雨雪风霜,在车厢里总是能看到他们的身影;在稽查大队的监控室里,他们也开始了一天紧张而忙碌的工作,监控、记录、上报,他们要随时监控驾驶员运营中有无闯信号灯、运营中吸烟、接打使用手机、与他人闲聊、斑马线前不礼让行人等不安全行车行为,以及到站不停、违规停车等不规范停车行为。


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      终于8:32,到达了终点站:包头东站。这一趟,用了92分钟。这还只是10路驾驶员当天跑的一次单程。其实他们每天要跑好几趟,需要久坐8个小时才能跑完。

      11:30,随着午间下班高峰,车内又嘈杂了许多,车辆刚起步有人喊“师傅可以再停一下吗,我坐过了站了”。拥挤的车厢里一位乘客才从车厢中部往下车门方向拥挤。车厢内不时传来“别给她开,不早做好准备”“给她停吧,那么大岁数了”的声音,为了提供更优质的服务,驾驶员停下了车,“给她停什么,耽误我们时间”,车厢里便开始了对驾驶员的指责声,驾驶员早已习惯这样的指责声,因为他们知道自己手里紧握着“安全”,驾驶员依旧保持机警,一丝不苟。

      12:43,公交车到达包头东站,站管中心站务服务人员早已做好了维持站场秩序、保障站场卫生的准备工作。同时他们也为驾驶员烧好了热水,为驾驶员下一趟运营做好后勤保障工作,站管中心站务服务人员将休息室打扫的干净明亮,就是为了能够给驾驶员提供舒适的休息环境。可是控制室内12:50发车的提示音响起,驾驶员就像打仗一样跑着去了趟洗手间,因为来不及倒水,站管人员赶忙帮助驾驶员把水杯倒满水,方便驾驶员发车。虽然制定的发车计划正常情况下足够驾驶员跑够全程,但是因为高峰期的拥堵造成车辆晚点,多辆公交车拥堵在场站内,线路上车辆间隔拉大,乘客等车时间长,投诉的乘客越来越多,为了避免影响运营,驾驶员来不及吃午饭,就匆忙开始了下一趟次的运营。其实对于驾驶员来说,如果当天堵车堵得厉害,就几乎没有休息时间,高峰期的站休时间对公交驾驶员来说是一件奢侈的事。

      在乘客的午休时间,10路驾驶员换班了,他们需要调整身体状态迎接第二天的运营任务。

      14:00,又一波上班高峰期来临,随着路人行人增多,又到了考验驾驶员安全行车的关键时刻。自2019年9月,城投公交运输集团公司实行“321”文明礼让斑马线文明礼让操作法,公交驾驶员争做文明礼让的先行者,引导和带动社会车辆参与到文明礼让行为中,驾驶员常说“文明是会互相感染的”,每次经过人行道,只要有行人想通过马路,驾驶员就会停下车,轻轻摆手,示意行人先通过。许多行人先是迟疑,接着对驾驶员报以温暖的笑容。对于驾驶员来说长期从事一件事,一定要有信念,要么不做,要么就做到最好。


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      15:00,车辆正要起步出站,乘客从车前视觉盲区跑来,叫停车辆,驾驶员赶忙踩下刹车,虽然每名驾驶员在上岗前都会有公交教练员进行严格的岗前培训,但是很多乘客并不了解这样的追车行为其实特别危险,因为车辆存在视觉盲区,车辆起步后紧紧逼停车辆可能会发生危险。

      18:00,下班高峰期,车辆再次进入拥堵状态,每逢高峰期公交客服中心的工作人员就变得忙碌起来,“您好,客服中心,请讲”每逢高峰期他们总要处理一系列因为高峰期拥堵导致车辆晚点的投诉问题,对于客服中心的工作人员来说,他们每天不定时的要应对乘客一系列投诉的记录、核实、反馈、上报工作,面对带有情绪的投诉来电,他们总是耐心细致的解答。


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      22:00,10路末班车,很多人可能会理解为驾驶员可以下班啦,其实并不知道,这只是末班车的发车时间,驾驶至东站已是23:20。

      23:30,票款中心“收胆”忙碌起来,对站场内所有车辆的票款进行集中收集整理,以便第二天点钞中心点钞员整理钱币。夜晚,保洁人员也拿起清洁工具,对车辆进行全面清扫。


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      凌晨0点,排队加气车辆20辆,夜班车陆陆续续的来到加气站进行加气,凌晨2:19,全部车辆加气工作完成,凌晨3:04,备压作业完成,关闭出入口大门。在每个夜晚和凌晨,全体加气员都在奋战中,特别在“冬运难”的时节,气源紧张,在冰天雪地里,他们整夜未眠,忠于职守、敬业奉献,尽最大的努力为一线运营车辆保证用气供应,确保运营车辆在各线路正常运营。

      乘客每乘坐的一趟公交车都需要在驾驶员、教练员、点钞员、调度员、稽查员、行管员、保洁员、机务员、站务员、安全员配合协调下进行。对于驾驶员、稽查员、安全员来说,他们在运营中是很少喝水的,他们害怕中途找不到洗手间耽误时间,他们的中饭时间,从来都不固定,要视当日的路况和趟次而定。

      几十年来,公交人坚守岗位、日月盈昃 、寒来暑往,当人们已进入梦乡之时,公交人才拖着疲惫的身躯走在回家的路上。八月十五中秋节,在千家万户人团圆之时,有一群人,他们在灯火阑珊处,为了大家的节日出行,坚守在自己的岗位上。几十年来,他们在车厢里度过了除夕、元宵节、中秋节等所有节日,用他们自己的话来说“没有年夜饭也没有聚会狂欢,我的节日,在路上”。

      在这里呼吁广大乘客,多一份理解,少一些埋怨,多一份包容,少一些投诉。可爱的公交人一直在路上,哪有什么一夜清城,只是有人替你彻夜不眠……

      在此向奋战在一线的驾驶员致敬,向那些默默为一线做好后勤保障的员工们致敬。


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